在諸多塔式起重機(jī)事故中，多數(shù)事故是因?yàn)槭褂谜哌`章操作或誤操作造成的。

　　在實(shí)際的工地施工中各方對(duì)塔機(jī)管理不到位，違章操作、違章超載、斜拉斜吊現(xiàn)象普遍存在;塔機(jī)管理部門(mén)對(duì)安全隱患不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，例如，在塔機(jī)基礎(chǔ)發(fā)生傾斜、關(guān)鍵焊縫出現(xiàn)微裂紋、螺栓松動(dòng)的情況下沒(méi)有及時(shí)檢查維修，致使在塔機(jī)繼續(xù)使用過(guò)程中使?jié)撛诘娜毕葸M(jìn)一步惡化，最終導(dǎo)致塔機(jī)發(fā)生事故。筆者經(jīng)過(guò)大量的實(shí)際考察，總結(jié)如下：

　　1、主觀原因：

　　塔機(jī)使用單位從其施工速度考慮，總想在最短時(shí)間內(nèi)吊完所有需吊運(yùn)的材料，因而在起吊次數(shù)一定的條件下，就想通過(guò)增加每吊重量來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的。在其主觀上存在超載的嚴(yán)重傾向。

　　另外部分塔機(jī)租賃單位為保持客戶不斷增長(zhǎng)、租賃業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，對(duì)使用單位的超載等違章操作行為，睜只眼閉只眼，甚至個(gè)別租賃單位為賺取租賃差價(jià)，將低規(guī)格塔機(jī)以高規(guī)格塔機(jī)出租，在使用單位按租賃協(xié)議噸位起吊時(shí)，對(duì)塔機(jī)本身已造成了超載，放縱了超載等違章作業(yè)行為，因而無(wú)論租賃單位或使用單位受利益驅(qū)使，從主觀上抵制有效監(jiān)管。

　　2、客觀原因：

　　塔機(jī)原有的安全限位器，現(xiàn)場(chǎng)因缺少砝碼無(wú)法及時(shí)調(diào)試，造成安全限位器成了擺設(shè)。當(dāng)塔機(jī)司機(jī)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，已經(jīng)無(wú)法逆轉(zhuǎn)。

　　塔機(jī)技術(shù)檔案特別是累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄多為使用或租賃單位填寫(xiě)，管理部門(mén)無(wú)法查證其真實(shí)性，給違章操作造成可乘之機(jī)。

　　鑒于以上原因造成了塔機(jī)使用過(guò)程中的普遍超載等違章作業(yè)，除了本身極易造成安全事故外，頻繁的超載極有可能引發(fā)塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)某些部位的疲勞損傷，特別是超載情況下的猛起猛落，對(duì)塔機(jī)結(jié)構(gòu)損傷巨大，極易形成惡劣事故。

　　通過(guò)以上數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)： 塔式起重機(jī)每天至少有1次違章操作的發(fā)生，最多的日違章次數(shù)達(dá)到20多次。司機(jī)操作過(guò)程中超載、超幅度、超高度、打反車、急停急吊、斜拉斜吊等現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的觀察和核實(shí)，加強(qiáng)司機(jī)的安全教育，有效的避免了可能的惡性事故的發(fā)生。所以我們首先對(duì)管理人員、然后通過(guò)管理人員對(duì)所有一線人員進(jìn)行了培訓(xùn)。并嚴(yán)格規(guī)定必須保證塔式起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)正常工作，同時(shí)應(yīng)制定獎(jiǎng)罰措施。